Datoriile STB ar putea depăși 3 miliarde de lei
Administratorul judiciar provizoriu pregătește analiza tarifelor, subvențiilor, contractelor, achizițiilor și structurii de personal.
Datoriile Societății de Transport București ar putea depăși 3 miliarde de lei, deși valoarea raportată oficial se situează în jurul a 1,5–1,6 miliarde. Estimarea a fost prezentată de Remus Borza, reprezentant al consorțiului desemnat administrator judiciar provizoriu, după admiterea cererii de insolvență a companiei.
Declarațiile administratorului judiciar consemnate de AGERPRES indică o analiză a tarifelor, gratuităților, subvențiilor, contractelor, achizițiilor și cheltuielilor. Vor fi verificate organigrama și contractul colectiv de muncă, dar orice decizie privind personalul ar urma să fie luată după evaluarea structurii unei companii cu aproximativ 10.000 de salariați.
Insolvența nu înseamnă oprirea automată a autobuzelor, tramvaielor și troleibuzelor. Procedura urmărește centralizarea creanțelor și stabilizarea activității sub supraveghere judiciară. Continuitatea serviciului public depinde însă de lichidități, de plata furnizorilor și de capacitatea municipalității de a asigura compensațiile prevăzute pentru transport.
Administratorul a anunțat deschiderea unui cont unic de insolvență, notificarea creditorilor și întocmirea rapoartelor legale. Termenul indicat pentru înscrierea creanțelor este 23 octombrie, tabelul preliminar ar urma să fie depus la 12 noiembrie, iar prima adunare a creditorilor este programată pentru 17 noiembrie.
Modificarea tarifelor sau gratuităților are efect direct asupra călătorilor și trebuie corelată cu obligația de serviciu public. Un preț mai mare poate crește veniturile, dar poate reduce accesibilitatea sau numărul de utilizatori. În paralel, contractele și achizițiile trebuie evaluate pentru a identifica economii care nu afectează siguranța și frecvența curselor.
Valoarea reală a datoriilor va putea fi confirmată după declararea și verificarea creanțelor. Până atunci, pragul de peste 3 miliarde de lei rămâne o estimare a administratorului, nu un bilanț definitiv. Pentru bucureșteni, criteriul esențial va fi menținerea serviciului în timp ce compania își clarifică obligațiile și planul de reorganizare.
Municipalitatea, creditorii și administratorul judiciar vor trebui să distingă costul serviciului public de ineficiențele companiei. Subvenția nu este automat o pierdere, deoarece orașul cumpără mobilitate și accesibilitate, dar fiecare leu trebuie legat de curse și standarde măsurabile. Fără această separare, restructurarea riscă să mute problema între tarife și buget.