Mașinile electrice au atins o cotă record de 17,4% în Uniunea Europeană
În UE au fost înmatriculate 1,88 milioane de automobile electrice în 2025, în timp ce benzina și motorina au pierdut teren.
Automobilele electrice cu baterie au reprezentat 17,4% din înmatriculările de mașini noi din Uniunea Europeană în 2025, cea mai mare pondere de până acum. Datele ACEA arată 1.880.370 de unități electrice înregistrate, față de o cotă de 13,6% în anul anterior.
Creșterea a fost concentrată în marile piețe. Germania a înregistrat un avans de 43,2%, iar Olanda, Belgia și Franța au raportat la rândul lor creșteri cu două cifre. Cele patru țări au cumulat 62% din totalul înmatriculărilor electrice din UE, ceea ce arată că infrastructura de încărcare, schemele fiscale și oferta de modele continuă să influențeze puternic adopția.
Vehiculele hibride au rămas cea mai populară categorie, cu 34,5% din piață și 3,73 milioane de unități. Modelele plug-in hybrid au ajuns la 9,4%, după creșteri rapide în Spania, Italia și Germania. În același timp, cota cumulată a mașinilor pe benzină și motorină a coborât la 35,5%, de la 45,2% în 2024.
Pentru producători, mutarea cererii obligă la investiții simultane în baterii, platforme noi și uzine adaptate. Profitabilitatea rămâne dificilă deoarece automobilele electrice trebuie să devină mai accesibile, iar concurența producătorilor chinezi apasă prețurile. Grupurile europene încearcă să reducă costurile fără să încetinească lansarea modelelor de volum.
Pentru cumpărători, prețul de achiziție este numai una dintre variabile. Costul încărcării, accesul la prize, valoarea de revânzare și durata garanției bateriei contează în decizie. Diferențele dintre state sunt mari, astfel că aceeași mașină poate avea o economie totală atractivă într-o țară și una modestă în alta.
Cota record confirmă direcția pieței, dar nu garantează un ritm liniar. Eliminarea subvențiilor, prețurile energiei sau o ofertă insuficientă de modele ieftine pot tempera creșterea. Următorul test pentru industria auto europeană este trecerea de la cumpărătorii timpurii la piața de masă, unde fiabilitatea rețelei de încărcare, autonomia reală și costul lunar sunt mai importante decât noutatea tehnologiei.